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スポーツスターに乗りたい！ 熟成されたＶツイン・エンジン ＸＬ1200Ｓの魅力 1章ハーレーでなくスポーツスターな理由 TOPメニューに戻る |
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| 子供の頃から、憧れのバイクでもあった、ＸＬＣＲ 雑誌で見たときの印象はかなりのインパクトだった。 ちょうど、スーパーカーブームと合い重なり僕の脳裏に かなり深く刻み込まれたようだ。発売されたのが、‘77、‘78年の二年間だけで、生産台数はたった3123台 ちょうど、私が六歳から、七歳のころのバイクだ。やはり今見ても、当時同様、かなりカッコいい。当時からハーレーに乗りたいというよりも、このＸＬＣＲに乗りたいという願望が強かった。しかし、当時の六歳が、35歳になってもこの、ＸＬＣＲと出会うことは、無かった。 |
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当時‘70年代は、ハーレーダヴィッドソン社がＡＭＦ（アメリカン・マシン＆ファンドリー）社の傘下に入り、また、日本車勢が世界を席巻していた時代で、ヨーロッパメーカー、日本、アメリカとかなりの競争の中で、エポックメイキング的にこのＸＬＣＲは開発された歴史を持つ。 |  |
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私が12歳の時、‘83年に発売された ＸＲ1000もやはり、強烈に印象に残ったバイクの一台である。この左のバイク、ダートトラック界で輝かしい成績を挙げていたＸＲ750のロードバージョンであるＸＲ1000。ディック・オブライエン開発。ツインキャブレター、エアークリーナーがむき出しのスタイルが特徴てきである。つや消しのアップマフラー当時、アメリカでの発売価格は、7000ドル、‘83年の為替レートが1ドル237円だったので、日本での発売価格は300万弱とかなり高価なバイクだった。‘83年と‘84年の２年間だけの生産で1777台が生産されただけで、かなり貴重なバイクである。当時のレース Ｂ.Ｏ.Ｔ.Ｔ（バトル・オブ・ツインズ・レース）でモトグッチや、ドカティ、ＢＭＷと一緒に大活躍した。Lucifer's Hummer 名チューナードン・ティレイがてがけた、「ルシファーズ・ハンマー」は伝説のバイクだ。 |  |
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このルシファーズハンマーは青森県にあるＭＡＭＡ＆ＰＡＰＡという店でカスタムされたバイクです79年ＸＬショベルです。フレ−ム製作からシ−ト タンク エキパイ マフラ− ハンドル スプリンガ- ガ−タ−ステップ エンジンＯＨ--リビルト--写真の車両 ￥200万円で仕上げるそうです。 詳しくはhttp://www10.ocn.ne.jp/~mpw/ |
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