HS-1とＨＸ９０の諸元 です。
あまり役に立たない詳細もそのうちまた追加します。
| 車名 | スポーツ９０ＨＳ−１ | スポーツＨＸ９０ |
| 形式 | ＨＳ１ | ＨＳ２ |
| 発売 | 1968.12 | 1971.7 |
| サイズ | ||
| 長さ(mm) | 1800 | 1860 |
| 幅(mm) | 670 | 675 |
| 高さ(mm) | 1010 | 1000 |
| ホイルベース(mm) | 1195 | 1200 |
| タイアサイズ／前 | ２．５０−１８ | ２．５０−１８ |
| タイアサイズ／後 | ２．５０−１８ | ２．５０−１８ |
| 最低地上高(mm) | 155 | 160 |
| 乾燥重量(kg) | 89 | 90 |
| 整備重量(kg) | 100 | 104 |
| 車両総重量(kg) | 210 | 214 |
| 性能 | ||
| 最高速度(km/h) | 110 | 110 |
| 登坂能力(sinθ) | ||
| 制動距離(35km/h) | ||
| 燃費 | ||
| エンジン | ||
| 形式名 | ＨＳ１ | ＨＳ２ |
| 冷却方式 | 空冷 | ← |
| ボア／ストローク(mm) | ３６．５Ｘ４３ | ← |
| 方式 | ２ストローク | ← |
| シリンダ数 | 2 | ← |
| シリンダ配置 | 並列 | ← |
| 総排気量（ｃｃ） | 89 | ← |
| 圧縮圧力 | 7.3 | ← |
| 圧縮比 | 7.3 | 7 |
| 最高出力(ps/rpm) | 10.5/8000 | ← |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 0.96/7500 | ← |
| 重量(kg) | 27.4 | 30 |
| 大きさ | ||
| 点火方式 | バッテリ | ← |
| 点火時期 | 1.8 | 21 |
| プラグ | Ｂ７ＨＺ | Ｂ７ＨＳ |
| 潤滑方式 | 分離給油 | ← |
| 潤滑油容量（Ｌ） | 1.5 | 1.4 |
| 気化器 | ＶＭ１６ＳＣ | ＶＭ１７ＳＣ |
| フエルタンク容量 | 7.5 | ← |
| ジェネレータ | Ｋ１０８−０８ | ← |
| バッテリ | ＢＳＴ３−１２ | ＡＹＴ２−１２ |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | ← |
| 変速機形式 | ||
| 始動方式 | キック | ← |
| 車体 | ||
| 前輪軸形式 | 死軸 | ← |
| 後輪伝達方式 | チェーン | ← |
| キャスタ（度） | 63 | 62.5 |
| トレール | 86.5 | 90 |
| かじ取り角（度） | 45 | 43 |
| ブレーキ形式／前 | ワイア・ドラム | ← |
| ブレーキ形式／後 | ロッド・ドラム | ← |
| サスペンション／前 | テレスコピック | ← |
| サスペンション／後 | スイングアーム | ← |
更新日 99/01/19
名前 KEI
電子ﾒｰﾙ ｱﾄﾞﾚｽ : kei@ca.mbn.or.jp