HONDA INTEGRA TYPE R
普通のインプレッションは、雑誌等にたくさん載っていますし、走りに関してそれを越える解説はできないのでそれ以外の感想を±両面から。
１．パワーがあって、でもうるさいエンジン
プラス ：ハイカムに切り替わってからのレスポンスは、最高です、たまりません。このときの「サウンド」は良いですね、クォーーッていう感じでＭＣみたいで。
マイナス：エンジンノイズは「デートには不向きのクルマ」とは言われていますが、事実です。高速道路では、オーディオは無用の長物となります。
あまりに良いエンジンなので、乗り換えるときが不安です。２．剛性は有るらしいがうるさいボディ
マイナス：煩いのはエンジンノイズだけではありません。遮音材を減らしている所為でしょうか、あちこちから「ミシミシ、ギシギシ」というキシミ音がします。
プラス ：ま、軽量化のためですから・・・。３．硬い乗り味
プラス ：ダイレクト感が良いです。
マイナス：Webmasterは硬い乗り味は好きですから何とも思いませんけどぉ。４．チープな内装
マイナス：現在のレベルから見ると、どうしても・・・。１９９３年デビューですから、しかたないところですか。
プラス：チープだからって良いことはないですね。ベースモデルからだし。５．後方視界
マイナス：リア・ウイングの影響で、ちょうど後ろのクルマのドライバーの顔が見えません。どんな人が乗っているのかわからなくてストレスがたまります。なぜそんなのが気になるのか？
Webmasterは中年男が２人で乗っているセダンは嫌いだからです。特に高速道路で後ろにいたりするとヤです。総括：Webmasterにとっては、バラスポＣＲーＸの再来です。
ハイパワーに、ノイジーに、そしてちょっと大きくなった、ＣＲ−Ｘ。
やっぱりチープ。でも、とってもＦＵＮ。スポーツカーとは、パッシブな快適性（静粛性とか）をアクティブな快適性（操縦性とか）に転換しているクルマですから、「スポーツ・クーペ」のインテグラをスポーツカー方向に振ったという意味で、プラス面もマイナス面も理解しています。
１９９９．２．２７