ヤマハ・ミニツインの系譜（そのうち写真も載せます）
１９６６年、ＡＴ９０として登場。
８馬力でした。
デザインは、プレスバックボーンフレーム＋メッキタンクで今見るとまんま実用車。
最終型では赤いフレームになったらいしけど・・・。
一度不動車を見たことがあります。
１９６８年、スポーツ９０ＨＳ１に進化。これがWebmasteのマイ・ファースト・ミニツインです。
１０．５馬力＋ダイアモンド・フレームになる。
２５０ＤＳ６と３５０Ｒ１のハーフのようなティアドロップタイプのタンクを持つデザインに。タンクカラーはブルーメタとゴールドがありました。
オプションでタコメータがあった、そうです。
１９６９年、スポーツＨＳ９０にマイナーチェンジ。
タンクからニーグリップ・ラバーが省かれ、かわりにタコメータが追加されて、イグニッション・キーもメータ周辺に移動。よりスポーティになりました。意外に実物には遭遇したことがありません。
１９７１年、ミニツインの最終型ＨＸ９０に進化。Webmasterの２台目です。
基本構成は、ＨＳ１と同じものの、スポーツタイプのロングタンクを備えた、伸びやかなデザインとなる。上位機種のＡＸ１２５とそっくり。タンクカラーはキャンディ・レッド（ワインレッド）と、キャンディ・ブルー（ブルーメタ）がありました。
１９７４年、ＤＴ系単気筒エンジンを搭載したＲＤ９０にモデルチェンジ。
”ＲＤ”を名乗ることなく９０ツイン系は紫煙の彼方に消え去りました。
もうイエローナンバーのツインはありえないのでしょうか？シリーズの中では、ＡＴ＞ＨＳ＞ＨＸの順でピーキーで面白い、と聞いたことがあります。
そういえばＨＳのほうが面白かったような・・・ＡＴには乗ったことがないので不明ですが。ライバル
この年代のこのクラスだと、ホンダＣＢ９０とかカワサキ９０ＳＳとかがありますが、なんといっても、ライバルはスズキのウルフＴ９０でしょう。
同じ９０ｃｃの２ストロークツイン、おなじ１０．５馬力。
斬新なスタイルと水平に近いシリンダ配置とダウンドラフト・キャブのメカの奇抜さは、ヤマハより上かな。
でもおそらく、走らせたらヤマハの勝ちっ。