ヤマハ スポーツ ＨＸ９０
こちらはＨＸ９０。ＨＳ１と比べてだいぶモダンな（笑）スタイルになりましたね。
でも、内容は基本的にＨＳ１と同じです。ちなみに形式はＨＳ２
やはり排気音の良さは、これ以後のリードバルブつきとは比べられません。
近ごろのレトロ風の新型車と信号で並んだ時は、排気煙をプレゼントできます。
実はＨＸ９０は２０年前から欲しかったモデルなのです。
この個体は１９７１年製で、かなり早い時期のモデル。１９９５年に入手。
某２輪車雑誌のプレゼントで当選。ありがとうございました＞別冊ＭＣ誌僕のＨＳ１とＨＸには妙な共通点があります。両車とも僕のもとに来たとき、右に転倒した跡があり、ダウンチューブとタンクの塗装の同じ場所にキズが有りました。ＨＳ１は停車中ぶつけられてライトステーにダメージを受けました。「だとするとＨＸもそのうち？」と思っていたら先日近所のクルマにぶつけられて同じように・・・。
ＨＸはＨＳ１に比べると、多少コストダウンされている点が見受けられます。
特別、レストアはしていません。よく見ると錆びだらけ。
ふつう、中古の２ストは、排気のオイルでマフラーまわりは錆びないものですが、こいつは走行距離が短かったせいか錆びてました。
ハンドルは汎用のコンチネンタル・タイプに替えました。
このモデルにはいかにも後付けっぽいフロント・ブレーキ用のライトのスイッチが付きました。
でもなぜかレバー・ホルダー部にバックミラーの取り付けポイントがないです。このＨＸはいまでも、稼働中。夏の週末には奥多摩湖の周りに出没します。
入手時のメータです。走行距離、なんと１，４００キロ弱。
実走距離ということです。色褪せもありません。
初代オーナーは、現在イギリス在住のモータージャーナリスト、「Ｇ．Ｉ氏」といううわさも・・・。
現在、３０００ｋｍの状態です。写真で見るとキレイです。１９９９．１．２４撮影
