ディオンオーナーの独り言

ついにやってくれました。家の娘が車の中で．．．．．その．．．．．あの．．．．おしっこ漏らしちゃった。床下のシートに吸い込まれていく。あっ、足元の収納ボックスの中も濡れている。もしや、ＣＤチェンジャがーっ。すべてを外してシコシコと何度も清掃。でも、おしっこの臭いはそう簡単にとれません。うえ〜ん。ちょーかなしぃーっす。

ついに我家のディオンさまもリアからギシギシと異音が発生しだした。ネットで皆が騒いでいたので、すぐにスタビライザーのブッシュかあ？と思いだし、先週デイーラーへ持ち込んだ。案の定、予想通りでありすぐに交換してもらった。まだ１．７万キロ程度しか走っていないのにと思ったが、ゴム製品じゃ経年劣化もするのかもしれないと。他社の車のスタビブッシュの交換ってあまり聞かないけど、ひそかに交換しているのか？はたまたサス周りの機構が違うのか？は定かではないが・・・

ディオンのラインナップが変更になった。どうもコルトプラスの新車発表を控えてのテコ入れとのことであるが、サンクス（ノンターボ）とターボの２仕様になる。ノンターボでは３０万円もの追加装備をした上で、車体価格は５万円もの値下げだそうだ。
これだけ力を入れてくれるのであれば、噂されている次期開発からの除外は本当にあるのだろうか？エンジンの未成熟など問題点もあるが、この車のパッケージングは他に類を見ないほど優れていると思う（いわゆるデカイだけが脳じゃない）。う〜ん、開発に残ってくれないのかな〜。これで少しでも売れたら三菱さんも考えてくれるのだろうか・・・・。

久しぶりの書き込みだあ。
三菱さんのリコール隠し調査もひと段落したみたいだし、久々に書き込み。我が家のディオン君は調子が良い。ＧＤＩエンジンは、少々メンテナンスに気を使うが、そこが手放し車と違い妙に愛着がわくものだ。おまけに我が家の奥様は、子供のお稽古事に！。幼稚園のママさんたちとのレジャーに大活躍してくれている。おそらく私より走行距離は長いだろう。
先日もディズニーランドに奥様３家族と子供満載で、さらにベビーカーを２台搭載でお出かけ。まあ、よく載ったものだ。やはりディオンクンはすごい。この車、次期の開発では無くなってしまうそうだが非常に残念。７人乗りミニバンで全長４．４ｍ。最小半径５．２ｍのコンパクトさは、まだどの車にも破られていない。それにしても使える車だ。すでに元を取ったような気分になっちゃいました。

三菱さんでは、今リコールやサービスキャンペーンでの修理が８月末までほぼ一杯の状態とのこと。まあ夏休みの長距離走行前には修理しておきたいですからね。それにしても修理台数がすごいです。

かみさんの実家に行って、またディオン君見直しちゃいました。大人３人と子供たち６人。こーんなに運べるディオン君ってすばらいしい。（大人換算で７人なので法的にはＯＫ）。もう車の中は幼稚園の遠足バスみたいにギャーギャー大はしゃぎ。室内が静かなディオン君、会話も弾む！　しかし使い勝手の良い車です。　リコール隠しだろうがなんだろうが、手をかけながら、ぶっ壊れるまで丁寧に乗っていたいですね。

リコール隠し！三菱の企業体質は許せませんね。皆さんもだと思いますが、購入時は数車種のカタログを集めて、使い勝手など色々悩まれたと思います（高価な買い物ですしね）。私も使い勝手が非常によいディオンは今でも大変気に入ってます。

しかし、構造上の欠陥については、ユーザーがカタログからは判断できませんし、ましてやそれを意図的に隠していたことについては、購入者として怒りは禁じえません。過去にはアクセルボデイーの不具合で修理したこともあります。

正直、走っていてもバックミラーを見ながら「三菱車だ」と思われているんだろうな．．．という恥ずかしさを感じるのは本当のところです。欠陥だけ！ではなく、会社としてこんな面でもユーザーが痛手を受けていることを分かってほしいですね。

買い換えろ！とまわりから言われても、すぐにそんなお金があるわけじゃなく．．．。

サラリーマンの同情感からか、親切にしていただいているディーラーの担当者の方も（三菱の社員ではないから）、かわいそうにも思えてしまいます。

信用は刑罰や処罰。お金では取り戻せないと思います。今でも使用しているユーザーのことも考えて、徹底した調査と改修データの公表などで「安全宣言」でも出してほしいものです（これで解決というわけではないと思いますが）。

バッテリーのクリーニングって？それも内部の。ってのは、バッテリーを長期使用していると電極板に不純物質が堆積して能力が落ちてしまいます。そこで活躍するのが「電撃丸」という錠剤です。これは電極板に堆積した不純物質を除去してくれる頼もしいやつで、ポチョンと入れておけばＯＫ。しばらくすると初期状態の電圧、及び比重がＵＰします。１年くらい使用したバッテリーならお進めでーす。私の？車の常用薬です。値段も６００円くらいでお手ごろ。

最近ディオンのカラカラ音について気にされているかたが多いようですね。ヤフーにも書き込んだのですが私のＨＰにも同じことを貼り付けておこうっと。ノッキングは異常燃焼ともいいますが、燃焼室の混合気が正常な点火によるものではなく自己着火してしまい、点火プラグで正常に着火する前に非常に早い燃焼を起こすために、異常な衝撃波が発生しシリンダー内部に大ダメージを起こします。これにはシリンダー内のカーボンの蓄積などによって、それが加熱し自己着火の原因になることもあるようです。圧縮率が高い状態で燃えやすいレギュラーガソリンだと発生する可能性が高くなります。エンジンには通常ノッキングセンサーなるものが搭載されており、それにより点火タイミングを調整しているようです。レギュラー仕様車ですと点火時期を早めてノッキングを避けようと働いたり、ハイオク仕様では、パワーダウンを避けるために点火時期を遅らせたりします。点火時期を早めればノッキング事態は回避できますが、極端にするとパワーダウンが激しくなりますので、そのバランスが難しいようです。

ディーゼル車は元々点火部プラグがありませんのでカソリン車に比べると通常でノッキング（異常燃焼）を起こしているような状態ですので、エンジンも頑丈に作られており、その音も常にノッキングを起こしているような音なのです。ハイオク仕様車の点火時期を遅らせるチューニングとは、一般的にはよりパワーを出すためのものです。ハイパワー車にハイオク仕様車が多いのはこの点が１つあります。いわゆる異常燃焼が起きにくいガソリンなので点火時期を遅らせることができるのですね。それに対してレギュラー仕様車は、点火時期を遅らせると自己着火により異常燃焼が発生しエンジンを壊す恐れがあるので出来ません。

昔は個人でもディストリビューターという機械式点火でしたので知識が有れば点火時期の調整ができましたが、今はコンピューター制御ですので個人ではまずチューニングは無理と思われます。（エラそうに書いてしまった．．．．）。

ディオンがＭＣして新しくなったねー。発表前からカタログを入手して見ていたけれど、初めのうちは「たいしたことないな」なーんて思っていたけど、ディーラーに実車が入ってきてたの連絡を受けて見い行ったら。「あれれ、結構カッコイイじゃん！。旧型よりドッシリと安定感が増している。シート変更のためか車内の質感も上がっている。イイゾーこれは！！」となってしまった。カミさんも「新型のほうがスタイルがいいじゃない」と．．．．。すかさず「買い替えようか？」と切り出したところ、「それとこれとは別でしょ！！！！！！！！」。と、あっさりしきられてしまった。旧型のディオンでも十分満足しているので試しで言ってみただけなのですが。とりあえず次期型が出たというところで、ロングセラー関門の第１は突破！というところでしょうか。ウレピー。

ディオンが登場したころは、５ナンバーで３列シート車は少なかったが、今はなんと多いこと。１メーカーでも似たようなのを数車種投入したりしている。最近の若者はスポーツタイプカーより、ミニバンのようなレジャー中心の車を購入する人が多いそうな。

今度、最近出ている３列シート車を調べてみよおっと。トヨタあたりから巧妙なシートアレンジ可能な車が出ていたなー。まっ、私はディオンが１番ですけどね．．．

今日の夕方！私がディオンくんを購入したディーラーの営業マンさんよりＴＥＬがあり、「ディオンを試乗希望しているお客さんがいるのですが、今試乗車が無くて．．．。」ということで私のディオンくんを貸してくれないか？という依頼でした。脈あり！ということでしたのでさっそくＯＫ！ということでディオンくんを乗りつけました。試乗も終了し、お客さんが私に色々質問をしてきたのでディオンくんの良さを素直に伝えました。帰宅後、営業マンさんよりＴＥＬがあり「契約していただけました。ありがとうございました！」と．．。いやー出向いた会がありました。というわけで営業活動をしてしまいました（自己満足）。

またハイオクに戻したのですが、どのくらい年間費用に影響するのかちょっと計算してみました。下の表の通り、燃料の種類よりも燃費の方が年間費用に大きく影響するようです（我が家の走行距離の場合）。ストリームなど実用燃費が悪い車（一番下の行がその例）の方が年間経費はかかるようですね。やっぱりディオンはいい！が結論かな？

レギュラーガソリンと合わせてエンジン洗浄剤を投入してみた。燃料を半分使ったあたりからエンジンが軽くなったのを体感できた。やはりハイオクを入れていてもカーボンの影響はあるのかなあ。聞いたところでは、洗浄剤を入れた場合はハイオクの２０倍くらい洗浄剤濃度があるらしい。やはりＧＤＩエンジンは時々クリーニングしてやるのがよさそう。

いつもはハイオク仕様の我が家のディオンに、久々にレギュラーガソリンを入れてみた。やっぱり、アイドリング音が大きくなってカラカラと音を立てている。その音もちょっと安っぽく聞こえてしまう。ウ〜ン、ハイオクに乗り慣れてしまうとレギュラーに戻るにはちょっと抵抗があるなあ。パワー的には体感できるほど差は感じないが、エンジン音は明確な変化である。

雅子さん御出産おめでとうございます。ニュース見てたら、えっ！退院時の車の中は特製チィルドシートだって？。新生児乗せているのに窓も開けられて目一杯のサービス。ちょっとびっくり。でも特製！かあ。やっぱすごいねー。どこが特製なんだろう。将来の天皇さまかもしれないから無理もないか。でもおめでたいね。なんとなく嬉しいね。

最近エンジンの調子もいいので、空いている道路でカーブを高めの速度で曲がってみたりするけど、わりと早くフロントのグリップが逃げる。アンダーステアの要素もあるせいかもしれないけど。車体の荷重の掛け方で少々は踏ん張るけどまあ、エコタイヤなので仕方ないのかな？でも、いざ！というときにはちょっと怖いね。タイヤはなるべく早めに変えようかな．．．

最近思うのだが、ポリマー加工は特に白のボディーには良いみたい。実際ディーラーの人からも言われたのだが、半信半疑のまま新車時にディーラーに頼んでやってもらった。そのせいか今でも水洗いさえしておけば新車に間違われる。そのくらいボディーの艶が保たれている。ははーん、これがポリマーの本領発見！てな感じです。

私が腰痛持ちだからかも知れないが、ディオンの運転席のシートは腰が痛くなる。前の車ではそんなことなかったので、微妙にシート形状が私に合わないのかな。市販のクッションを買ってきて腰に挟んでみた。今度はＯＫ。

ディオンの購入したとき、奮発して２ＤＩＮのオーディオを入れたのですが、空調のパネルが下部に下がってしまって使いにくい。おまけにドリンクホルダーにジュースを入れるとそれが邪魔で空調パネルが見えない！ちょっとこれは失敗だったかなー。乗っていると結構空調のつまみって使用するんですよね。あーどうしよう。買い替えにはお金がいるし、カミさんを説得する勇気もないし．．．．

９月に入れたエンジンコーティング剤が聞いてきたのか、最近エンジンレスポンスが非常によい。発進から加速に至る過程でなにか引っ掛かりが無くなった感じが実感できる。奮発してちょいと高めのコーティング剤を入れたのがよかったのか？ちょっぴりうれしい。

いやーきれいでしたねー。夜中の２時半に起きて見ましたよ。実は、普段天体観測をしていても流れ星ってものを数回は見ることがありますが、さすが流星群ですね。十年分の流星を一度に見たような気持ちです。

やっぱり、ディオンでよかった！。素直な感想です．．．．